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よくあるご質問

お客様からよくお寄せ頂くお問い合わせをまとめました。参考にしてください。


オーダーフォームについて

オーダーフォームから注文した場合、連絡はきますか?
はい、お見積/ご注文のどちらでも返信致します。ご注文の場合は発送予定日のご連絡もさせて頂きます。
オーダーフォームにないサイズを選ぶ場合、どうしたらいいですか?
オーダーフォームの「その他」か「通信欄」に記入をお願いします。その後、お見積りを出させて頂きます。

焼色について

サイレンサー焼色加工については、あらかじめカバーポリッシュ加工後、焼色加工して頂けるのでしょうか?
焼色加工はポリッシュ加工後にしております。
差込口とテールピースにも焼色加工して頂けるのでしょうか? 又して頂ける場合、オプション料金教えて下さい。
はい、できます。差込口・テールピースの焼き色加工は各¥540になります。
サイレンサーカバーの焼きの色を濃い青にしたいのですが可能ですか?
可能です。焼き加減や色をつける場所をお好みに合わせて製作いたします。  焼色見本はコチラ
テールパイプ、エキパイのクリーニング(焼き色入れ)は可能ですか?
バフ研磨できれいにする事は可能です(マフラー全て)焼き色を付ける事も可能ですが、ステンレスの場合使用している間に色が変化してしまい、元の茶色っぽいくすんだ色になってしまうと思います。
焼色を付けたいのですが、位置の指定はできますか?
通常はカバー両端に焼色を付けていますが、ご指定頂ければ可能です。

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~の製作は可能ですか?

2スト車用チャンバーをチタンで作製して頂けるんでしょうか?
製作は出来ますがあまりにも高価になってしまいますのでお勧めできません。
スウィングアームのワンオフ製作は出来ますか?
できます。
差込口に角度がついているので、それに対応できるサイレンサーを製作することは可能ですか?
角度を測っていただくか、現在使用しているサイレンサーを送っていただければ可能です。 角度変更見本はコチラ
中間パイプのみの製作は可能ですか?
可能です。
現在使用しているエキパイ(ステン製)と同じ形のエキパイをチタンで作ることは可能ですか?
現在使用されているEXパイプとサイレンサーを送って頂ければそこから寸法を取って製作できます。
(EXパイプの長さやレイアウトによって価格が変わります)
パイプの曲げ加工は手曲げ・ベンダー曲げ(機械曲げ)どちらでも出来ますのでご希望があればご指定下さい。
トライアンフのスクランブラー用のマフラーをチタンで製作できますでしょうか?
出来ます。形状・デザインはご希望に合わせて製作させて頂きます。
サイレンサーを1本にするか、2本出しにするかで単価も変わってきます。
ワンオフ製作の際には車両をお預かりする必要があります。
VTR1000Fなのですがフルエキで組めますか?
チタンマフラー・ステンレスマフラーどちらもワンオフ製作しております。
VTRの場合、チタンで製作してもリアバンクのエキマニ部だけは、熱対策の為にステンレスを使用したほうが良いと思います。製作の際には車両をお預かりする必要があります。
チタン製サイドスタンドは製作可能ですか?
可能です。長さの変更・焼き色の指定もできます。
純正形状でのチタン焼き色チェーンカバーの製作は可能でしょうか?
チェーンカバー製作可能です。製作にあたり本来ならば、車両をお預かりすることが望ましいのですが、純正チェーンカバーから寸法取りをして製作もできます。
MOTO GP車のようなチタンのメガホンスラッシュカットのマフラーの製作はできますか?
ワンオフで製作可能です。寸法や形状を手書きでも結構ですのでFAXでお知らせください。
サイレンサーがヨシムラのフルエキ用に作られた為、差込口に角度がついております。
差込口を変更することは可能でしょうか?
サイレンサーの差込部の変更可能です。サイレンサーを送って頂けると角度・はめ合いを合わせることができます。
角度変更見本はコチラ
既存テックサーフ製テールパイプをUPタイプに追加工可能でしょうか?
不可能となった場合、テールパイプを新規製作できますか?
テールパイプを途中で切って仕様を変更した場合
加工・製作には車両があった方が良いのですが、入庫が困難であればテールパイプを送っていただき、どこをどの様に変更するか指示していただければ可能です。
差込口径が45ミリのタイプは製作できますか?
製作できます
アダプターカラーの製作について。差込径φ60.5から差込径φ54、もともとφ60.5が刺さっていたパイプにφ54(貴社のサイレンサー)に付け替えたいのですが、製作は可能でしょうか?
製作可能です。その際、フックの位置が合わなくなると考えられますので、エキパイを送って頂いて合わせることになります。
ZRX1100にヨシムラ管を付けたいのですが、差込口が54でも55でもない54.5パイなんですが、そういった場合は製作して頂けるのでしょうか?
他のお客様から「普通の汎用サイレンサーに差し替えるとエキパイの向きの加減でサイレンサーが外側に突き出してしまう」というタイプのものもあるようです。その場合はエキパイ(テールパイプ)の差込口付近に車体と平行になるラインと真上になる位置をマーキングしてテールパイプを送ってください。それに合わせてサイレンサーの差込口を製作させて頂きます。
筒部500mm程度、直径100mm前後のサイレンサーもオーダー可能ですか?
製作可能です。形状も丸型とオーバル型があります。
オーダーいただく際に、インナー径、差込口径テールピース形状と径、スプリングフック位置などをお知らせください。
モンキー改88ccに乗っております、マフラーはヨシムラサイクロンTYPE-1。外径4.9mm、内径4.8mmくらいです。
御社では、マフラー出口に付けれるようなインナーサイレンサーやインナーバッフルの製作は可能ですか?
現在、ご使用になっているサイレンサーを弊社まで送って頂ければ、 サイレンサーに合わせて製作させて頂きます。
CB400Fですが、ノーマルマフラーと同型でフルチタンにすることは可能でしょうか?
サイレンサーの内部構造や音量は変わりますが、ノーマルと同じようなスタイルで製作は可能です。
サイレンサーステーを製作は可能ですか?可能な場合はどうしたらいいのですか?
作りたい形・サイズ・素材(チタン・アルミ・ステンレス)を指定していただいて、簡単な絵を描いてメールorFAXで送っていただいたら、製作可能です。ノーマルと同じものを製作するのであれば、送っていただくだけで結構です。
サイレンサーの差込径はφ54ですが、インナーパイプφ55の製作は可能でしょうか?
差込径φ54からインナー径φ55することも可能ですが、そのままφ54のインナーでも性能的に差はないと思います。
マフラーの出口に付けれるようなインナーサイレンサーやインナーバッフルは製作可能でしょうか?
現在、ご使用になっているサイレンサーを弊社まで送って頂ければ、サイレンサーに合わせて製作致します。
エキゾーストですが、φ42.7のエキゾーストにφ50.8のサイレンサーを付けたいのですが、その間に変換パイプみたいなものは製作可能でしょうか?
変換パイプ(φ42.7→φ50.8)は、削り出しのアルミで製作可能です。テールパイプ側とサイレンサー側の差込口の長さをはかってお知らせ下さい。

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~はできますか?

サイレンサーのグラスウール交換だけはできますか?
ウール交換のみOKです。(分解・再組付けまで)
ウールの巻き方はパンチングにステンレスウールを巻き,その上にマット状のグラスウールを巻いています。
サイレンサー両端のベルト(リング)交換はできますか?
リングは全く同じものを用意できない場合もありますが、修理・交換はできます。
インナーパンチング径の変更はできますか?
インナーパンチング径変更に伴い、差込側と出口側のインナーを支えている部分を作り直す必要がありますが、構造によってはできない場合もあります。
ベビーサイレンサーのオーバーホールは可能ですか?
可能です。他にも修理・変更点がありましたら対応させて頂きます。
サイレンサー内部のグラスウールは全部なくなっていて、インナーパンチングが折れて外れています。修理とオーバーホールをしてもらえますか?
はい。インナーパンチングを作り直してグラスウールを巻き、再度組み付けます。
ウール補修をお願いしたいと思いますが、ついでにインナーパンチングを45→50に変更とサイレンサーバンドの部分を、フック→溶接タイプに変更は可能でしょうか?
可能です。サイレンサーを送って頂ければ、3~5日くらいでできます。
バイクへの空燃費計の取り付けを考えてます。しかし、それにはエキパイ(チタン製)にセンサーベース(M18・1.5)を溶接しなければいけません。このような溶接もできますでしょうか?
溶接希望箇所にマークして発送していただければ、溶接は可能です。
既存テックサーンサイレンサーのO/Hは可能でしょうか?
可能です
以前こちらでチタンサイレンサーを製作して頂いたのですが、インナーパンチングの径を45ミリから50ミリに加工しなおすことは可能でしょうか?
φ45からφ50に変更するにはテールピース側・差込側共にパーツを作り直す必要があり、サイレンサーカバー以外は全て交換になってしまいます。
エキパイ部からの作成・エキパイ部のみの作成は可能ですか?
フルEX、スリップオン等お客様のご希望に合わせて製作しております。
サイレンサーはオーバルチタンですが、先日転倒したので、修復を頼みたいのですが。。。
程度にもよりますが、修復可能だと思います。
筒部500mm程度、直径100mm前後のサイレンサーもオーダー可能ですか?
オプションでサイズ変更でご注文頂けます。
サイレンサー内部のグラスウールは全部なくなって、インナーパンチングが折れて外れています、修理とオーバーホールはできますか?
はい、できます。インナーパンチングを作り直してグラスウールを巻き、再度組み付けます。
ウール補修のついでに、インナーパンチングをφ40からφ50に変更とスプリングフックをプレートから溶接に変更は可能ですか?
可能です。
エキパイ(チタン製)にセンサーベース(M18・1.5)を付けたいので溶接をしていただきたいのですができますか?
溶接希望箇所にマークして発送して頂ければ、溶接は可能です。
差込口が54でも55でもない54・5パイなんですが、そういった場合は製作して頂けるのでしょうか?
はめ合い調整だけでしたら価格変更なしでさせて頂きます。
この度、フルエキを譲ってもらい、御社で購入したサイレンサーを取付けようと思ったのですが、、スプリングバンドの向きが90度違うのですが変更は可能ですか?
今付いているフックをはずして向きを変えるのは可能です。
サイレンサーバンドに角度をつけることは可能ですか?
可能です
今あるステンレス製のジョイントをチタンで作ることは可能ですか?
可能です
カーボンサイレンサーのカバーをチタンに変えることは可能ですか?
可能です。 オプションでお好みの焼色もお付けできます。

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その他

チタンEXを装着していますが、雨天の走行でかなり汚れました。
メンテナンスについて助言をお願いします。
メンテナンスの件ですが荒いコンパウンドを使うと焼色が薄くなってしまいますので注意して下さい。
汚れはマフラーが冷えてから柔らかい布で拭いてください。
汚れが焼き付いている様なら金属磨きピカールがお勧めですが、磨きすぎると色が剥げますので注意! シンナーなどは大丈夫ですから磨いた後は脱脂をして下さい。磨いただけでは焼けてシミになる事があります。
テールピース径の大小で排気の音量は変わるんですか?
インナー径の大小ではかわりますが、テールピース径の大小では音量はほとんどかわりません。
エンブレムは後付けできますでしょうか?
現在エンブレムではなく、耐熱ステッカーを添付して発送しております。
音量を抑える為にエンドバッフルを装着するとのことですが、これは脱着可能でしょうか?
脱着可能です。装着することによって2dbほど音量が下がります。
マフラー装着にあたってキャブ等のセッティングは必要でしょうか?
キャブセッティングやインジェクションの変更が必要ないようにマフラーの方で合わせたいと思いますが、キャブの場合は実際に出来上がってから微調整を必要とする場合もあります。
その際にはアドバイスもさせて頂きますのでご安心ください。
ノーマルと同じく、センタースタンド・オイル交換・オイルフィルター交換が可能としたいのですが、問題ありますか?
センタースタンドやフィルターはクリアー出来るようにマフラー設計致しますので大丈夫だと思います。
御社製品のφ90ショートタイプチタン製(全長390)についての質問です。
仮に差込口φ60.5、インナーパンチングφ50、テールピースφ60.5を上記車両に装着した際・・・
①音割れはしませんか?
①ショートサイレンサーの音量はR-1のレーサーに装着して計った時に102~103dBくらいでした。
②バッフル有りと無しの時の大よその音量(dB)がわかれば教えてください。
②エンドバッフルをつけると2dBくらい下がります
③どのような音になるんでしょうか?
③回転を上げていくとどちらにしてもかなり爆音に近い音量です。長さは300ミリと350ミリがあります。
長い方が1dBくらい静かになりますが聞いた感じではあまり差はありません
重低音を出したいのですが、ラウンドとオーバル一般的にどちらが重低音になるのでしょうか
外周パイ径、全長も含めて、音量は大き目が希望です
音については特に形状(ラウンド・オーバル)では差はありません。インナーパンチング径をΦ50にして頂ければサイレンサーΦ径もΦ90のカバー長300㎜or350㎜で十分音量はお楽しみ頂けるかと思います。
サイレンサーの長さとは、差込とテールピースを含んだ長さでしょうか?
サイレンサーの長さはサイレンサーカバーのサイズになります。(差込口とテールピースを含むとプラス90~100mm)/dd>
サイレンサーバンドについて質問させて下さい。バンドの吊りの部分の長さについては、調整して頂けるのでしょうか?
弊社のサイレンサーバンドの吊りの部分の長さは、サイレンサーカバーの外側からボルト穴センターまで約20mmです。長さの調節の必要な場合はプレートステーで延長できますし、立上りの長さ変更も可能です。
筒径は90mm、長さ350mmで、上があまり犠牲にならなくて、音量をバッフルなしで98db以下に抑えたいのですが、インナーパンチングは何mm位を選べばいいでしょうか?
φ90×350mmインナーパンチング径φ45の仕様で音量は100dbくらいです。
これ以上パンチングを細くしてしまうと上が回らなくなるので、サイレンサー出口側の内部にφ38くらいのインナーを取り付けると、上を犠牲にせずにもう少し静かにできると思います。エンドバッフルでふたをするより音は良いと思います。
テールピースをΦ60,5にした場合、インナーパンチングとの径の差が出てきますが出口はどんな感じになるのでしょうか?
テールピースとパンチングのつながり方ですがテーパー形状のパーツを使っています。
φ45パイプをテーパーで拡げたパーツをテールピースの奥に溶接してサイレンサーの中でφ45パイプの外側にパンチングを差込んでいます。差込側も同じ構造です。出口側から見ると中がラッパ状になっています。

チタンサイレンサー

ウィリーキッズのサイレンサーはチタン製。
性能・サウンド・チタンの美しさとともに、
軽量化にも大いに威力を発揮します。


WK!オリジナル製品





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